忍者ブログ

Digital Info

Liệu rằng thương hiệu ô tô Việt của tỷ phú phạm nhật vượng sở hữu khiến nên lịch sử không

cái ước mơ người Việt tự sản xuất được cái ôtô tưởng đã bị “dập tắt” từ lâu, bỗng lại được “thổi bùng” lên sau lúc Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tuyên bố “làm ôtô”.
Mấy hiện nay nghe tivi, báo đài đề cập sa sả giá xe ô tô về Dự án ôtô VinFast của ông Vượng. Người tung hô rõ lắm, kẻ nghi ngờ cũng rộng rãi.
Cũng đúng thôi. lúc ông Vượng mở Bệnh viện Vinmec, ai cũng nghi ngờ về chuyên môn. lúc ông mở Trường học Vinschool, người nào cũng lo âu về chất lượng. Còn lúc ông mở VinEco để bán rau sạch, thậm chí còn bị dè bỉu.
thực tế đã chứng minh, những nghi ngờ - lo âu – dè bỉu đấy là “thừa”, vì thuần tuý, những Vinmec, Vinschool hay VinEco của ông Vượng đều đang “sống” khỏe.
nghe đâu, chiếc tên Phạm Nhật Vượng đến thời điểm này là sự “đảm bảo” cho những thứ Vingroup mở ra. Bởi Vingroup đã bao trùm những ngành quan trọng: Bất động sản, du hý – vui chơi giải trí; Bán lẻ; Y tế; Giáo dục và Nông nghiệp. lĩnh vực nào cũng thành công.
Nhưng nhắc như thế không với tức là VinFast (với ôtô) sẽ thành công 100%. đấy là thứ thuộc về mai sau, mà tương lai thì ko kể trước được.
Trong số các kẻ hoan hô lắm, nghi ngờ toyota vios e mt 2019 rộng rãi nói trên, nhớ tiếc là tôi lại thuộc đội ngũ nghi ngờ. Nghi ngờ về sự thành công của Dự án VinFast.
Tôi nghi ngờ vì ông Vượng chưa từng khiến ôtô, đó là ngành nghề hoàn toàn mới mẻ sở hữu Vingroup. những thứ chưa từng làm và hoàn toàn mới mẻ tỷ lệ thành công là với, nhưng hẳn nhiên ko cao. vì sao ư, các nhãn hàng như Toyota, Honda, Ford, Chevrolet sở hữu bề dày lịch sử hàng trăm năm nhưng cũng đã phải đầy đủ thời gian để nghiên cứu chế tạo ra động cơ, khung gầm, rồi ngoài mặt, công nghệ… Mọi thứ đều sở hữu trật tự, và giả dụ khiến cho ôtô, ông Vượng sẽ khiến luôn trong khoảng ngọn. Kiểu như sẽ tậu một động cơ “noname” từ 1 hãng xe nào đấy, đóng mác Vin, thuê mẫu mã, mượn sườn gầm thế là do vậy dòng xe VinFast.
Tôi nghi ngờ lúc Nhìn vào 2 “cái tên” đi trước: Trường Hải và Xuân Kiên. 2 loại tên xuất hiện ban sơ đã được hy vọng giải nỗi khao khát ôtô của người Việt nhưng đã không thể thành công như mong muốn. Trường Hải nay chuyên sâu vào lắp ráp cho nhãn hiệu nước ngoài. Xuân Kiên đã thất bại hoàn toàn.
Tôi nghi ngờ lúc nhìn sang Trung Quốc. Nước “láng giềng” đầu cơ mạnh cho ôtô nội địa, dành mọi giảm giá từ thuế đến chính sách. những đại gia như ông Vượng ở đất nước trên một tỷ dân lại càng không thiếu. thế mà họ đã làm được gì ngoài một nền ôtô nức danh có móc túi kỹ thuật, nhái thiết kế. Lượng ôtô nội địa của một Trung Quốc vững mạnh cũng chỉ chiếm ko quá bán (xấp xỉ 40%).
Tôi nghi ngờ lúc Quan sát các nhãn hiệu xe khá “ngoại” đang mang mặt tại Việt Nam. Xe Nhật, Hàn, Mỹ chiếm đa số thị trường, mang chất lượng rẻ và giá ngày càng tốt.
Là 1 người Việt, tôi rất mong, rất mong Công trình VinFast của ông Vượng thành công. Mong cho người Việt sở hữu một mẫu xe do chính chúng ta cung cấp. Mong cho mong ước mang 1 loại ôtô rẻ, giá phải chăng sau bao lăm năm của người Việt phát triển thành hiện thực.
Và mong, mong cho các nghi ngờ, lo âu của tôi là thừa, là sai.
PR

コメント

プロフィール

HN:
khanhduynguyen
性別:
非公開

P R